國內標線市場狀況

據統計，我國熱熔標線占比超過80%，溶劑漆標線占比接約15%，雙組份及水性標線不足5%。施工設備熱熔類以手推式為主，溶劑漆標線主要是機械式，雙組份基本以小型自走式為主。

熱熔標線涂料主要由樹脂、顏填料、玻璃珠、各種添加劑等組成，其中顏填料為各種顏料和鈣粉、砂子等填充料，在熱熔涂料占比達 65%以上。鈣粉和砂子的加工都是通過粉碎砂磨礦石而成，整個生產過程能耗較大；另外這些材料在標線使用期內，在光照、雨水、空氣、車輛碾壓等外力作用下，風化成粉塵揮發到大氣或進入周圍土壤環境中。2018 年我國道路標線用量總計達 5 m2 左右，經測算估計每年消耗液化氣3萬噸，CO2 排放 8萬噸， VOC 排放近 35萬公斤，每年粉塵排放約 50 萬噸。從數據看，道路標線行業的能源消耗和碳排放、粉塵排放是比較驚人的。

標線市場存在的問題

（一）標線設計選型問題

我國幅員遼闊，地區差異大，標線形式選擇相對單一，不夠嚴謹，科學性適用性針對性不強；近幾年市場產品種類名目繁多，魚龍混雜，部分廠家為了利益過度宣傳，盲目推廣、造成市場信息混亂；業主設計單位因標線體量小，重視程度不夠，同時對標線的專業知識了解不多容易造成標線選型失當，難以為駕駛人提供最優質的服務。

（二）標準規范體系問題

標準規范體系不完善不協調，環保、雨夜、耐久等新型標線缺乏統一標準。新建公路標準相對齊全，但養護施工規范很少涉及。標準規范問題需要一個過程不斷完善。

（三）施工質量問題

部分業主對標線的認識有待加強，最低價中標較普遍，難以保證優質優價。施工單位水平參差不齊，標線逆反射系數衰減過快，耐久性差；施工過程中的安全、環保問題突出。

（四）環保及創新問題

整個標線行業資源消耗大、碳排放及粉塵污染嚴重，環保問題日益突出，急需新型環保材料更新換代；由于大部分標線涂料企業是中小或作坊式企業，大型企業非常少，科研院所關注和研究標線的鳳毛麟角，因此標線行業整體研發創新方面投入不足、能力不夠，效果不佳，基本在跟著國外先進企業走，自主創新能力待提高，市場潛力巨大。