是現實施工中常利用的涂料，也是路途產物中性價對照高、較為成熟的一種路面標線涂料，也是施工工藝對照成熟的一種路面標線資料，但在現實利用和施工進程當中，也存在困擾著大家，現在來科普一下熱熔型路面標線涂料利用進程當中的一些小知識。

一：什么是？

熱熔型路面標線涂料為粉末狀固體，是由石油樹脂、EVA、PE蠟、顏填料等材料構成。 涂料寄存時刻太長影響涂料質量，個別助劑普通為小分子物資，易揮發、易滲入滲出，若寄存時刻太長，助劑會從涂料中滲入到空氣中，致使涂料變脆變硬。

所以我們在發賣涂料的時刻，都建議客戶保存期不宜跨越一年，大批量囤貨購買的涂料應在一年內利用終了，假如涂料寄存時刻跨越一年，在施工前應對涂料停止抽查，磨練目標，符合要求再投入利用。

二：涂料受潮影響施工和標線外觀

涂料為粉末狀的固體，所以一旦受潮，在熱熔釜中融化時水分在受熱進程當中釀成水蒸氣，在標線施工進程當中使標線外面發生大量氣泡。

普通而言，涂料在融化進程當中發生氣泡是正常的。在施工進程當中，氣泡從標線外向標線外面散布時，當氣泡散布到外面之前標線已表干，這類氣泡不影響標線的雅觀，然則會影響標線的致密性和機械強度；

假如氣泡散布到標線外面而標線未干，則該氣泡便碎裂或成氣泡狀；假如恰好在此時標線表干，便會在標線面上發生針孔，或雷同小丘狀氣泡，是以，涂料必需貯存在陰涼、枯燥、透風的情況下，避免暴曬、受潮等，而且利用防潮、防水的編織袋包裝，可以避免涂料防潮而影響利用。

三：施工溫度影響標線利用性

除后面提到的貯存時刻和貯存情況外，影響涂料質量的就是涂料的施工溫度。熱熔型路面標線涂料需求停止加熱熔融后才干利用，是以熔融的溫度對路面的質量起著直接的感化。

四：熱熔型路面標線涂料施工流程：

1、涂料融化時，溫度應節制在180-220℃之間，融化后經充裕攪拌，并保溫3-5分鐘后再出料，方能充裕表現現熱熔型路面標線涂料的機能

2、確保工作面清潔、枯燥，建議在氣溫0℃以上施工（高溫施工請恰當進步料溫）

3、底油處置要充裕，待底油完整干透后再行涂布標線。

4、對新完工水泥路面，盡可能延期三個月后施工或停止二遍底油處置，不然易泛起標線脫落景象

5、在車流量大的路段施工，涂布底油后，請放置示警帽，避免車輪碾壓，帶走底油，留下塵土。

假如料溫低于180℃或更低時，石油樹脂并未完整舒展，影響涂料的流動性，致使在施工時標線發生拉毛景象，直接后果是標線外面泛起或留下較多麻點，影響標線的外觀；同時，溫度太低也會影響到石油樹脂份子的舒展性，從而減弱標線對路面的附著力。

當熔料溫度太高時，涂料中助劑揮發加速，同時其他如樹脂等有機材料易分化、炭化，也輕易形成標線投入利用后，發脆乃至嚴重零落，俗語說，三分料，七分工，涂料質量和施工工藝是相輔相成，相互影響。

到這里，相信大家也發現，標線涂料看似簡單，其實真正要做好路面標線涂料的施工，還是很有講求和學問的。