2018年12月28日，國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)化管(guan)理委員會正式發布了兩項強制性國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)，分別(bie)是：GB5768.7-2018《道路交(jiao)通標(biao)(biao)志(zhi)和(he)標(biao)(biao)線 第7部分：非機動車和(he)行人》，GB5768.8-2018《道路交(jiao)通標(biao)(biao)志(zhi)和(he)標(biao)(biao)線 第8部分：學(xue)校區(qu)域》。

至此，宣告中國道路交通標志和標線已經形成了較為完備完整的技術與管理標準化體系，距離1955年公安部第一部《城市交通管理規劃》中的三類28種交通標志的形成已經整整64年(nian)；距離國家標準GB5768-1986《道路交通標志和標線》中的168種交通標志的形成已經整整33年。

同(tong)時，另外(wai)兩部強制性國家標(biao)(biao)準GB50688-2011《城(cheng)市道路交通設施設計規(gui)范(fan)》、GB51038-2015《城(cheng)市道路交通標(biao)(biao)志和標(biao)(biao)線設置規(gui)范(fan)》做為有效(xiao)的補充(chong)，使(shi)得標(biao)(biao)志標(biao)(biao)線的標(biao)(biao)準規(gui)范(fan)體系更趨(qu)完善。

與我國的人口、車輛、道路的增長態勢相比，管理和規范人車路的交通標志標線技術標準體系研究，略顯漫漫而修遠。好在的是，千呼萬喚終出來，在城市道路快速機動化的浪潮之后，慢行(xing)交通(tong)之于影響整個交通(tong)系統的重要性被日(ri)趨認知和重視，規范“非機動車和行人”的標志標線，可見一斑。當然，也甚為遺憾的是，非機動車和行人道路的秩序與安全，被重視的太遲太遲。

之于道路(lu)(lu)交通工(gong)程，之于道路(lu)(lu)使用(yong)者(zhe)，標(biao)志標(biao)線有多重要？讓(rang)我們看看：

《道路交通安全(quan)法》第(di)二十五條規(gui)定：全國實行統一的道路交通信號。交通信號包括：交通信號燈、交通標志、和交通警察的指揮。

《道路交(jiao)通標志和(he)標線 第1部分：總則》的定義(yi)：道路交通標志和標線是引導道路使用者有秩序地使用道路，保障道路交通安全，提高道路運行效率的基礎設施，用于告知道路使用者道路通行權力，明示道路交通限制、遵行狀況，告示各種道路狀況和交通狀況等信息。

從事或研究道路交通工程、道路交通安全管理的人都應知曉，時間、空(kong)間、視距、速度這四個(ge)要素是良好(hao)道路交通安全環境的必要構成。要想實現道路交通環境的安全、有序、高效、優質，標志標線等各類交通安全設施就成為了必不可少的工具、利器，且要做到科學合理優化設計與設置。

之所以說標志標線無小事，筆者以為，強制性國家標準的技術規范，應當僅僅是約束了最基本的設計、設置條件，以保障最基本的交通安全出行和管理需求。標志標線更是交通行為、交通規則、交通信息的語言傳遞，是主動預防交通事故的必要措施，是比紅綠燈、隔離欄等設施更為優先級的基礎。而在當下，標(biao)志(zhi)標(biao)線的(de)肆意(yi)缺失、隨意(yi)亂設(she)等現象還非常普遍，寄希(xi)望(wang)于強制性國家(jia)標(biao)準體系這個“最(zui)低(di)臺階(jie)”能夠助(zhu)力道路(lu)交通安全管理(li)工作邁(mai)上一個新的(de)平臺。

小鏈接：美國(guo)的(de)交通標線標志技術標準體系形成

1918年(nian)(nian)(nian)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)威斯康星(xing)州在全國(guo)(guo)首先將公(gong)路(lu)體系(xi)予以標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)記(ji)，并(bing)用(yong)地(di)圖標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)明編號(hao)和標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)(zhi)的(de)(de)形(xing)狀。用(yong)搪(tang)瓷薄板制作標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)(zhi)。1924年(nian)(nian)(nian)，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)公(gong)路(lu)協會(hui)倡(chang)導(dao)建立聯邦“標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)(zhi)統一(yi)規劃(hua)”，隨(sui)后在1927年(nian)(nian)(nian)、1929年(nian)(nian)(nian)農業部(bu)頒發(fa)了《農村(cun)公(gong)路(lu)手冊(ce)(ce)》，街道及(ji)公(gong)路(lu)安(an)全全國(guo)(guo)會(hui)議頒發(fa)了《城(cheng)市道路(lu)手冊(ce)(ce)》，于(yu)(yu)1930年(nian)(nian)(nian)出版了《城(cheng)市道路(lu)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)(zhi)手冊(ce)(ce)》。美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)認識到道路(lu)交通(tong)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)(zhi)統一(yi)性的(de)(de)重要(yao)性，于(yu)(yu)1935年(nian)(nian)(nian)出版了第(di)一(yi)版《交通(tong)控(kong)制設施(shi)手冊(ce)(ce)》（Manual on Uniform Traffic Control Device.簡(jian)稱(cheng)MUTCD）。該手冊(ce)(ce)也成為了美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)交通(tong)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)志(zhi)(zhi)和標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)線的(de)(de)綱領(ling)(ling)性技術指導(dao)文件。隨(sui)著(zhu)相關領(ling)(ling)域研究的(de)(de)不斷(duan)深(shen)入，MUTCD的(de)(de)修(xiu)訂(ding)周期不斷(duan)縮短。自1935年(nian)(nian)(nian)至2000年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)65年(nian)(nian)(nian)間，僅(jin)完(wan)成了七次(ci)修(xiu)訂(ding)，而2000年(nian)(nian)(nian)至2009已經(jing)完(wan)成了三次(ci)修(xiu)訂(ding)，將交通(tong)安(an)全相關領(ling)(ling)域的(de)(de)最新(xin)的(de)(de)科(ke)研成果與理念如路(lu)側凈區、寧靜交通(tong)等均吸收其中，內容不斷(duan)豐富，標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準、規定更加(jia)規范、科(ke)學、合理。