熱熔涂料是咱們最常應用的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)涂(tu)料，是道路產物中性價比較(jiao)高、較(jiao)為(wei)成(cheng)熟的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)標線(xian)材料種(zhong)(zhong)類(lei)，然則在(zai)施工中呈現的(de)一(yi)些(xie)問(wen)題仍(reng)舊困擾著很多(duo)人。

1、涂(tu)料寄存時間(jian)太長影響(xiang)涂(tu)料品德

熱(re)熔(rong)型(xing)途(tu)徑標線(xian)涂料由樹脂、顏填料和(he)助(zhu)劑構(gou)成，此(ci)中，助(zhu)劑一(yi)般為(wei)小份子物資，該物資易(yi)揮發、易(yi)滲(shen)(shen)入(ru)滲(shen)(shen)出(chu)，假如寄存(cun)時間(jian)太長，它會從涂猜(cai)中滲(shen)(shen)入(ru)滲(shen)(shen)出(chu)到(dao)或抽(chou)出(chu)到(dao)空氣(qi)中，間(jian)接構(gou)成涂料變脆變硬。倡(chang)議熱(re)熔(rong)型(xing)途(tu)徑標線(xian)涂料保(bao)存(cun)期不(bu)宜跨越一(yi)年(nian)，一(yi)年(nian)以上(shang)涂料在施(shi)工前應抽(chou)查其目標，相符請求(qiu)再投入(ru)應用。

2、涂料受潮(chao)影(ying)響施工和(he)標線(xian)表面

涂料受潮后，在(zai)熱熔釜中(zhong)融(rong)(rong)化(hua)時水(shui)分在(zai)受熱過程當(dang)中(zhong)釀成水(shui)蒸氣(qi)(qi)，在(zai)標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)施工(gong)過程當(dang)中(zhong)使標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)外面發(fa)生(sheng)大(da)批氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)。一般而(er)言，涂料在(zai)融(rong)(rong)化(hua)過程當(dang)中(zhong)發(fa)生(sheng)氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)是失(shi)常的。在(zai)施工(gong)過程當(dang)中(zhong)，氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)從標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)外向標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)外面分散(san)時，當(dang)氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)分散(san)到外面以前標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)已表(biao)干(gan)，這類氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)不影(ying)響標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)的雅(ya)觀，然則會(hui)影(ying)響標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)的致(zhi)密性和機器強度；假(jia)如氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)分散(san)到標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)外面而(er)標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)未干(gan)，則該氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)便(bian)決裂或成氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)狀(zhuang)；假(jia)如恰(qia)幸虧此時標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)表(biao)干(gan)，便(bian)會(hui)在(zai)標(biao)(biao)(biao)線(xian)(xian)面上發(fa)生(sheng)針孔，或相似小丘狀(zhuang)氣(qi)(qi)泡(pao)(pao)。

3、施工溫(wen)度(du)影響標線應用性

涂料的(de)施工(gong)溫(wen)(wen)度(du)一般指劃線(xian)車料斗(dou)溫(wen)(wen)度(du)，平(ping)日請(qing)求(qiu)料斗(dou)中(zhong)料溫(wen)(wen)應堅持(chi)在180~220℃。當(dang)料溫(wen)(wen)低(di)于180℃或更(geng)低(di)時，此時煤(mei)(mei)油樹(shu)脂(zhi)并未完整舒(shu)展。一方(fang)面(mian)(mian)，這將(jiang)會(hui)影(ying)響涂料的(de)流動性，招致在施工(gong)時標(biao)線(xian)外面(mian)(mian)發生拉毛征象(xiang)，間接后果是(shi)標(biao)線(xian)外面(mian)(mian)呈(cheng)現或遺留大批(pi)麻點，影(ying)響標(biao)線(xian)的(de)表面(mian)(mian)；另一方(fang)面(mian)(mian)，溫(wen)(wen)度(du)太低(di)也影(ying)響到煤(mei)(mei)油樹(shu)脂(zhi)份子的(de)舒(shu)展性，從(cong)而減弱標(biao)線(xian)對路面(mian)(mian)的(de)附著力。

標線涂料施(shi)工當熔料(liao)溫度(du)太高時，涂猜中助劑揮(hui)發加速，同時其余如樹脂等無機材料(liao)易分解、炭化，也輕(qing)易構成標線投(tou)入應用后，發脆乃至重大零落。

4、涂層(ceng)外面污染

一般來說，氣象、施工等內涵因素和熱熔涂料自己的性子等內涵因素都會影響涂層外面的污染水平。熱熔標線涂料的重要成分為C5煤油樹脂，是一種熱塑性物資。當氣溫太高時，涂層輕易變軟，外面的黏性增長，輕易吸附空氣中的塵土、汽車尾氣等構成涂層外面被污染。同時，當熱熔標線處于途徑穿插、停泊等車輛起步、剎車、掉頭頻仍的地段，更輕易被污染變黑。

5、裂(lie)紋

熱熔型途徑標(biao)線(xian)的(de)涂層(ceng)呈現(xian)裂紋(wen)(wen)征象是不可防止的(de)。稍微的(de)裂紋(wen)(wen)征象對標(biao)線(xian)品(pin)德一(yi)般(ban)不會(hui)有較為顯著影(ying)響，但重(zhong)大的(de)裂紋(wen)(wen)，會(hui)對標(biao)線(xian)品(pin)德、耐久性和附著力有一(yi)定的(de)影(ying)響。

6、裂紋發(fa)生(sheng)的原因

路(lu)基裂(lie)(lie)紋(wen)發生(sheng)的反射裂(lie)(lie)紋(wen)，路(lu)基材料收縮(suo)或(huo)壓縮(suo)發生(sheng)的裂(lie)(lie)紋(wen)，或(huo)因(yin)為不均勻下(xia)(xia)沉(chen)發生(sheng)的裂(lie)(lie)紋(wen)等(deng)以致路(lu)面標線發生(sheng)裂(lie)(lie)紋(wen)。一(yi)般情況下(xia)(xia)無奈防止，只(zhi)能通過(guo)增強路(lu)基的施工品德(de)。

7、軟路(lu)面(mian)裂紋

其重要原因是涂料與路(lu)面(mian)(mian)的(de)軟(ruan)硬水平不匹配(pei)。夏日氣溫高，有些(xie)處所能(neng)達(da)到40℃，在(zai)烈(lie)日下，瀝(li)青路(lu)面(mian)(mian)低溫可達(da)60℃以上，瀝(li)青變軟(ruan)，而(er)涂料絕對(dui)較(jiao)硬，在(zai)車輪(lun)打擊荷(he)載下能(neng)夠發生軟(ruan)路(lu)面(mian)(mian)裂(lie)紋。

8、因標線老化呈現(xian)裂紋(wen)

涂層外面材質的(de)(de)劣(lie)化(hua)(hua)和天然(ran)風化(hua)(hua)感(gan)化(hua)(hua)，使(shi)標線(xian)發(fa)生(sheng)(sheng)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)。老(lao)(lao)化(hua)(hua)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)還因為標線(xian)涂料(liao)(liao)歷久裸露在路面上，禁(jin)受季候更替、日曬雨淋、日夜溫(wen)差等變(bian)更，遭(zao)遇周期性的(de)(de)收縮和壓縮而發(fa)生(sheng)(sheng)。因老(lao)(lao)化(hua)(hua)發(fa)生(sheng)(sheng)的(de)(de)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)，只(zhi)能從抉擇適合的(de)(de)涂料(liao)(liao)動(dong)手(shou)，防(fang)止涂層提早(zao)老(lao)(lao)化(hua)(hua)，同時在標線(xian)施工(gong)中，嚴格控制(zhi)溫(wen)度(du)。夏日施工(gong)，涂層遇冷壓縮，發(fa)生(sheng)(sheng)內應力(li)，這類應力(li)會合一處時，極(ji)易發(fa)生(sheng)(sheng)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)因嚴寒(han)而呈現的(de)(de)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)與(yu)施工(gong)季候和涂料(liao)(liao)機(ji)能無關，也與(yu)路面狀態(tai)無關。特別是新鋪設(she)的(de)(de)水泥(ni)路面有軟(ruan)弱的(de)(de)灰(hui)漿層，或(huo)養護薄膜，輕易發(fa)生(sheng)(sheng)裂(lie)紋(wen)(wen)(wen)。

如何防(fang)止(zhi)(zhi)因(yin)嚴寒發生的(de)裂紋，首(shou)先(xian)應抉擇適合的(de)施(shi)工季候(hou)，只(zhi)管即便防(fang)止(zhi)(zhi)在嚴寒的(de)(de)(de)夏(xia)日施(shi)工。同時要留意熱熔涂料的(de)(de)(de)正當應用(yong)，不(bu)同季候抉(jue)擇與之想順應的(de)(de)(de)涂料配(pei)方。新鋪設的(de)(de)(de)水泥(ni)路面，養護時間應在(zai)2周(zhou)以上，路面上的(de)(de)(de)軟弱(ruo)灰漿(jiang)層(ceng)或(huo)養護薄(bo)膜，應在(zai)途徑標(biao)線(xian)施(shi)工前打掃清(qing)潔(jie)。    作為一個(ge)有(you)經驗的(de)(de)(de)標(biao)線(xian)人都(dou)曉(xiao)得，在(zai)熱熔標(biao)線(xian)施(shi)劃中，經常(chang)會呈現氣(qi)泡(pao)，大(da)的(de)(de)(de)如(ru)大(da)豆，小的(de)(de)(de)如(ru)芝麻，此類標(biao)線(xian)雖不(bu)影(ying)響(xiang)應用(yong)壽(shou)命，但仔細看，雅觀度大(da)打折扣(kou)，其實焚琴煮鶴。那(nei)末氣(qi)泡(pao)發生的(de)(de)(de)原因(yin)有(you)哪些(xie)呢？

9、路(lu)面間隙的空氣受(shou)熱發(fa)生

當(dang)涂料料溫加(jia)熱到200℃閣下時涂布于路面構成(cheng)標線的過(guo)程當(dang)中，需顛(dian)末(mo)枯燥(zao)3—8min，在這期間(jian)路面間(jian)隙里的空氣受熱收縮往上頂，這便是(shi)氣泡發生的原因之一。

10、高空濕潤(run)發生

濕潤路(lu)面里的水(shui)分(fen)會受熱蒸發發生氣(qi)泡。是以(yi)，標線施劃要在路(lu)面枯燥時方可施工(gong)，特別在夏日的日夕(xi)應特別關(guan)注路(lu)面的濕潤度。

11、底油(you)未枯燥會發生氣泡(pao)

底(di)油(you)未(wei)完(wan)整(zheng)枯燥前(qian)，里面(mian)的溶劑沒有完(wan)整(zheng)揮發，受熱發生氣泡，還要(yao)留意的是(shi)，未(wei)完(wan)整(zheng)枯燥的底(di)油(you)會爆燃，激發平安變(bian)亂。

12、特別路面狀態(tai)會發生氣(qi)泡

根路(lu)(lu)面材料的不(bu)同(tong)輕(qing)易發生氣泡的主如果改性瀝青(qing)路(lu)(lu)面、新(xin)水(shui)泥路(lu)(lu)面。新(xin)水(shui)泥路(lu)(lu)面外面(mian)布局不致(zhi)密，多孔，當熱(re)涂料敷在(zai)上(shang)面(mian)時，里面(mian)的空氣受熱(re)收(shou)縮，發生氣泡(pao)。

13、氣泡的表現形式

大氣(qi)泡(pao)頂出(chu)(chu)膜(mo)(mo)面(mian)決裂(lie)，頂進去也(ye)就(jiu)(jiu)不存(cun)在(zai)氣(qi)泡(pao)問題氣(qi)泡(pao)沒有完整(zheng)頂出(chu)(chu)膜(mo)(mo)面(mian)，標(biao)線(xian)就(jiu)(jiu)已(yi)枯(ku)燥。未頂進去的標(biao)線(xian)被留在(zai)標(biao)線(xian)涂層或底(di)部，這在(zai)一定水平上其實不影響(xiang)美，氣(qi)泡(pao)剛頂出(chu)(chu)膜(mo)(mo)面(mian)、還溺斃破(po)、涂料(liao)就(jiu)(jiu)已(yi)枯(ku)燥，這就(jiu)(jiu)會留下(xia)密(mi)密(mi)層層的麻點(dian)，讓人頭疼。